Europäische Unternehmen sind sich bewusst, dass sie, wenn sie Waren aus Fernost benötigen, Zugang über die Transsibirische Route auf der Schiene haben. Dies ist der nördliche Zweig der chinesischen Transportroute namens Neue Seidenstraße, die über Russland und Weißrussland nach Finnland oder Polen und Ungarn führt. Unser Unternehmen bringt Sammelgut Expressfracht aus China über diese Route mit täglichen Abfahrten – billiger als der Lufttransport und viel schneller als der traditionelle Seeweg.
Vor dem russisch-ukrainischen Krieg galt dies vielen Unternehmen als die beste Verbindung zwischen China und der Europäischen Union. Natürlich war die Strecke damals noch kürzer, weil sie durch die Ukraine führte. Aufgrund der damals hohen Seefrachtraten war der Schienengüterverkehr viel wettbewerbsfähiger.
Weniger Menschen wissen, dass es eine Alternative zu dieser Route gibt, nämlich den zentralen Korridor durch die Region des Kaspischen Meeres, berichtet das deutsche Nachrichtenportal Logistics People Community. Der neue Seidenstraßenplan wurde 2013 von der Pekinger Führung angekündigt. Ziel der Vision ist es, Landhandelsverbindungen wiederzubeleben, die einst Europa und den Nahen Osten verbanden – zu reaktivieren die ursprüngliche „Seidenstraße“.
Wie es bei grandiosen Entwicklungen oft passiert, gab es bei der Umsetzung hier auch für viel Enttäuschung. Einige Länder waren aufgrund chinesischer Kredite für die auf ihrem Territorium begonnenen Investitionen hoch verschuldet, während die Entwicklungen manchmal nicht die erwarteten wirtschaftlichen Vorteile bringen.
Alles in allem ist der zentrale Korridor der Neuen Seidenstraße jedoch eines der relativ erfolgreichen Projekte des Plans. Die Route über das Kaspische Meer verband ursprünglich China und Japan über Kasachstan mit Aserbaidschan. Ergänzt wurde dies durch die Eisenbahnlinie, die die aserbaidschanische Hauptstadt Baku mit Tiflis, der Hauptstadt Armeniens, und der türkischen Stadt Kars verbindet. Von hier aus führt eine gut ausgebaute Eisenbahnverbindung nach Istanbul, der Hauptstadt der Türkei, von wo aus europäische Märkte, angeführt von Deutschland, angeschlossen werden. Auf dieser Route trafen im Mai 2022 die ersten Container aus China in Europa ein. Doch das ist noch nicht alles. Die Länder der Kaspischen Meeresregion, Aserbaidschan, Kasachstan, Turkmenistan, haben in der Nähe ihrer Häfen Freihandelszonen, Logistikzentren und Industrieparks errichtet. Damit wollen sie das Gebiet auch als eigenständige Region weiterentwickeln.
Tatsächlich ist der zentrale Korridor 2.000 Kilometer kürzer als der nördliche und das Klima in seiner Umgebung günstiger. Es bietet eine schnellere Lieferung auf der Fernostroute. Ein weiterer Vorteil inmitten geopolitischer Spannungen ist, dass Russland vermieden wird.
logmaster Lagerdienstleistungen
Für unsere Kunden in Ungarn und in der Europäischen Union haben wir ca. 1000 Palettenstellplätze zur Zwischenlagerung Express Sammelgut in unserem Zolllager in der Nähe von Budapest installiert.
Wir bieten Mehrwertdienste auf unserem Zollhof, Versandaufbau für Just-in-Time-, B2C- oder B2B-Lieferungen an jeden ungarischen oder jeden anderen Bestimmungsort in der EU.
Bei Fragen wenden Sie sich bitte an unsere Experten, wir geben Ihnen gerne weitere Informationen.
