Híreink

2023 első féléve sivárnak látszik a légi szállításban. A légi szállítási tarifákat követő hongkongi TAC Index alapján számított Baltic Airfreight Index január közepén egy hét alatt 8%-kal gyengült.

A koronavírus-járvány hatásai, a megélhetési költségek növekedése és a geopolitikai felfordulás 2023-ban is érezteti majd hatását a tengeri szállítmányozásban.

Először adtak engedélyt Kínában 2022 második felében arra, hogy a Trans-Eurasia Logistics vállalkozás segítségével villanyautókat szállítsanak Európába vasúton.

A DP World szakértőinek várakozása szerint a fuvardíjak 2023-ban további 15-20 százalékkal csökkeni fognak – nyilatkozták a davosi fórumon.

Reshoring: egyre több európai vállalat hozza vissza Európába a korábban kiszervezett tevékenységeit.

Megtalálja a hivatalos EU üzemanyagárat, az üzemanyagpótlék táblázatot és a logMASter útdíj pótlék táblázatát!

A logMASter Kft.-nél 2022 végén sikeres ISO 9001 auditot végzett az ÉMI-TÜV SÜD Kft. Erről 2023. január 8-án megkaptuk új tanúsítványunkat.

A logMASter egyik legfontosabb szolgáltatási területe a Kínából érkező gyűjtő (LCL) küldemények szállítmányozása: gyorsan és megbízhatóan.

2021-2022 fordulóján az a hír járta a szállítmányozó szakma cégvezetőinek körében, hogy a szállítási láncok oly mértékben szétzilálódtak, hogy „El kell majd halasztani a karácsonyt!”

Az e-kereskedelem cégei túlértékelik a minél gyorsabb kiszállítás jelentőségét.

A visszáruk szállítmányozása és kezelése az e-kereskedelemben jelentős feladat mind az értékesítők, mind a logisztikai szakemberek számára.

A logMASter Air & Sea, gyűjtőszállítmányozási, FTL, kontrolling és raktáros csapata.

A raktározás két kulcsszavával minden szállíttatónak tisztában kell lennie: Short-Term-Hold (STH és Cross-Docking.

Az automatizálás, az IT, a fejlett technológiák, a robotok szerepe a raktározásban is növekszik.

Vietnám – és Indokína – egyre nagyobb jelentőséggel bír az európai piac beszerzői számára: a logMASter számára ez “honos” terület.

Az üzemanyagok árának hirtelen változása olyan piaci helyzetet teremtett, amelyben a korábbi üzemanyag pótlék rendszer már nem tartható fenn.

Tavaly érkezett az első olyan gyűjtő rakományunk, amelynek a főfutását vasúton szerveztük és eszembe jutott, hogy vajon mikor is érkezett az utolsó vasúti gyűjtő a MASPED csoport történetében?

Akár teljes konténernyi vagy csak 1-2 köbméter árú eljuttatásához a hajón történő tengeri szállítás hatékony lehet, ha megfelel a hosszabb szállítási idő.

Sok-sok előkészítő munka és gondos tervezés után megújult a honlapunk, ami nem csak kinézetében változott meg, hanem minden elemében.