A bevételük nagy részét devizában elszámoló, állandó költségeiket forintban fizető szállítmányozók rosszul járnak a forint erősödésével, mert nem nyernek annyit a csökkenő infláción, mint amennyit vesztenek forintban számolt bevételeiken. Eközben Kína fittyet hányva a tengeri kereskedelem nehézségeire továbbra is pörgeti a világkereskedelmet.
Jelentősen erősödött a forint, a magyar deviza. Egy évvel ezelőtt az eurót 400 forint körül váltották, míg idén júniusban 350 forint/euró közelébe erősödött a magyar valuta árfolyama. Ez egy év alatt bő 11 százalékos, idén január óta pedig 7,2 százalékos forinterősödést jelent. Hasonló a helyzet a dollárral szemben és ezúttal a régiós devizákhoz képest is erősödni tudott a forint.
A magyarok általában úgy gondolják, hogy az erős nemzeti valuta szinte mindenkinek jó. Akik külföldre indulnak nyaralni, azok ennek köszönhetően ott is megszállhatnak, olyasmit is ehetnek-ihatnak, amire a korábbi árfolyam mellett nem jutott pénzük. Az import olcsóbbá válik, ami fékezi az inflációt. Az államadósság forintban számolva csökken.
Sajátos módon a kormány ennek ellenére nem örül egyértelműen a kialakult helyzetnek. Kármán András, a minap kinevezett új pénzügyminiszter nyilatkozata aszerint a kormány nem a további forinterősödésben érdekelt, hanem elsősorban abban, hogy záruljon a hazai és a külföldi kamatok közti olló.
Az exporttal foglalkozó magyar vállalatok szívhatják a fogukat
A közgazdaság örök törvénye, hogy az az árfolyam, ami jó az importőröknek, rossz az exportőröknek. A termékeiket, szolgáltatásaikat külföldön értékesítő magyar kis- és középvállalatok tavaly ilyenkor még 390 forintot kaptak minden egy euró bevételük után, míg 2026 júniusában be kell érniük 350-360 forinttal.
A csökkenő árbevétellel szemben továbbra is nőnek a forintban számolt kiadásaik, például a bérköltségeik, még ha nem is kell akkora inflációval számolniuk, mint korábban. Azok a cégek, amelyeknek kicsi a profitrátájuk, gyorsan azzal kerülhetnek szembe, hogy költségeik meghaladják az árbevételüket. A kérdés az, meddig tarthat a forint lendülete?
Az elmúlt időszak erősödésének több oka is van – írta Regős Gábor, az egyik neves magyar alapkezelő vezető közgazdásza devizapiaci elemzésében. Az egyik tényező a geopolitikai okok miatt időnként gyengülő dollár, ami támaszt ad a forint árfolyamának. A másik az MNB kamatdöntése. A jegybank az elszabadult energiaárakból fakadó inflációs nyomásra hivatkozva nem csökkentette alapkamatát.
További hazai tényező az új kormánnyal szemben mutatkozó megelőlegezett befektetői bizalom, illetve a kedvezően alakult ipari termelés. Szakértők azt mondják, hogy a piac minden lehetséges külföldi körülményt, illetve további kormányzati és jegybanki lépést beárazott az árfolyamba. Ezért nem várható a forint további jelentős erősödése. Kérdés, hogy az MNB megindítja-e régóta várt kamatcsökkentési ciklusát. Ezzel kapcsolatosan eltérő véleményeket hallunk a piacon.
Nem könnyű a magyar exportőrök helyzete: Kína rendületlenül folytatja exportoffenzíváját
A beszállítói láncokat figyelő szakértők azt láthatták 2026 első negyedévében, hogy a világ kereskedelme fittyet hány a szállítást nehezítő gondokra. A Vörös-tengeren gyakorlatilag továbbra sem jutnak át a konténerhajók, a Hormuzi-szorost lezárták az irániak, mégis – vagy talán éppen ezért – egyre több konténer indult útjára a világtengereken.
A tengeri áruszállítás iránya a Kína–Egyesült Államok főútvonalon csökkent, miközben minden más irányban nőtt. Az ázsiai ország exportjának diverzifikálása ugyanakkor nem a megemelt amerikai vámokra adott válasz, hanem évek óta tartó folyamat – mondta Nigel Pusey, a Container Trade Statistics (CTS) vezérigazgatója a Dimerco szállítmányozási cég podcastjában.
Az idei első negyedévben 46,2 millió TEU áru járta meg a világtengereket, ami 4,4 százalékkal haladja meg az előző év azonos időszakának forgalmát – derül ki a CTS adataiból. Ha a közel-keleti kereskedelmet nem borította volna fel a Izrael és az USA, illetve Irán közt kirobbant háború, akkor hatszázalékos lehetett volna a növekedés. A február végén kezdődött fegyveres konfliktus 840 ezer TEU forgalmat radírozott le a világ szállítási forgalmából.
Kína az arccal a világ felé jelszavát követve elfordul az Egyesült Államoktól és Európától
A Távol-Keletről az Egyesült Államokba tartó konténerforgalom négy százalékkal esett 2026 első három hónapjában 2025 elejéhez képest. Ezen belül Kína és az USA viszonyában tízszázalékos zuhanást regisztrált a CTS. Ezt részben más délkelet-ázsiai országok pótolták, amelyek amerikai forgalma nagyjából egymillió TEU-val bővült. Ennek fele Vietnámból, harmada Thaiföldről, 10-15 százaléka Kambodzsából indult. Megoszlanak arról a vélemények, hogy ezen növekedés mögött mennyire állnak kínai befektetők.
A kínai forgalom nem elveszett, hanem más célpiacok felé fordult. A fekete afrikai országok és a nagy ázsiai szállítók közti szállítások 33 százalékkal bővültek az első negyedévben. Ez főként kínai exportot fed, amelynek fő célpontja a nyugat-afrikai térség. Segíti a bővülést az afrikai kikötői infrastruktúra javulása.
Latin-Amerikába 17 százalékkal jutott el több áru Ázsiából. Ennek nagyja brazíliai kikötőkbe érkezett. Az Indiába irányuló szállítások szintén 17 százalékkal bővültek.
A Távol-Kelet és Európa szállítási forgalma 15 százalékkal nőtt az idei év január–márciusában. Ebben a viszonylatban a head haul to back haul arány a 2023-ban mért 2,4:1-ről 2026-ra 3,5:1-re szélesedett. Ez közel 46 százalékos bővülés. Az Európából a Távol-Kelet felé rendelkezésre álló szállítási kapacitásnak csak 34 százalékát használták ki az európai exportőrök az év első három hónapjában. Nigel Pusey szerint ez a német export visszaesésére vezethető vissza.
Források:
https://nepszava.hu/3325311_tul-eros-forint
https://granitalapkezelo.hu/grandioblog/negyeves-csucson-a-forint-okai-es-gazdasagi-hatasai/
A logMASter versenyképes szolgáltatása Távol-Keletről
Vasúti gyűjtő szolgáltatásaink Kínából, rövid tranzitidőkkel!
Csak néhány raklap árura lenne szüksége a kínai beszállítójától, sürgősen?
Mi 18 nap alatt behozzuk gyűjtő küldeményét Kínából és vámkezelten házhoz szállítjuk Önnek!
Keresse kollégáinkat a sales@logmaster.eu email címen!