Távol-Kelet
Egy „kísértet hajó” kapcsolódik be a világ szállítási vérkeringésébe
/A Pan Ocean bejelentette, hogy szolgálatba állítja első olyan teherhajóját, amely autonóm üzemben szállíthatja a konténereket Távol-Keleten.
Bővebben »Mintha megjelent volna a fény az alagút végén a fuvarozásban
/Optimista hangulatban adott interjút a CNBC-nek Rolf Habben Jansen, a Hapaq-Lloyd, a tengeri szállítási ipar egyik óriásvállalatának vezérigazgatója.
Bővebben »Magához tért a Kína–Európa vasúti szállítás Oroszországon keresztül
/Az orosz állami vasutak (RZD) szépen profitál a vörös-tengeri szállítási válságból: sokan átterelik szállításaikat az észak felé tartó kínai–orosz vasútvonalra.
Bővebben »Halvány gyertyafény pislákol a szállítási dekonjunktúra alagútjának végén
/Idén egy hónappal korábban, február helyett már januárban pirosról sárgára váltott a világgazdaság fellendülését jelző lámpa! Mi ad okot a üzleti bizakodásra?
Bővebben »Talán mégsem úgy ugrál az egész világ, ahogy a jemeni lázadók fütyülnek
/“A szállítási piacon ugyanis olyan nagy a túlkínálat, hogy képes elnyelni a kereslet nagy kilengéseit is” – derült ki a FreightWaves hírportál cikkéből.
Bővebben »Megépült a kínai nagy fal orosz változata, a világűrből is látható
/Az orosz hadsereg elképesztő ötlete: egy több mint harminc kilométer hosszú vasúti szerelvény az orosz-ukrán frontvonalon védelmi célokkal.
Bővebben »Remek lesz az évkezdet azoknak, akik szeretik a kihívásokat
/A világgazdaság feldolgozóipari beszerzőimenedzser-indexe (PMI) a novemberi 49,3 pontról 49,0 pontra csökkent 2023 decemberében.
Bővebben »A kínai sárkány papírból van a vörös-tengeri válságban
/„Az óvatos vagy inkább hezitáló pekingi válasz komoly árnyékot vet Kína ambícióira, hogy a világ országai globális hatalomként ismerjék el” – mondta Mordechai Chaziza Kína-szakértő.
Bővebben »A nemzetközi helyzet fokozódik – a szállítók és ügyfeleinek bánatára
/A szállítással foglalkozó vállalatok újra azzal kerültek szembe, hogy lehetetlenné válhat a hajózás a Vörös-tengeren és a Szuezi csatornán keresztül.
Bővebben »Kína vasúti szállítási hálót szőtt a fél világ köré
/Kínai tíz éve kezdett a pókháló szövésébe, két északi, egy nyugati, egy déli és egy délkeleti vasúti szállítási folyosót épít. A cél: leválasztani Európát az USA-ról.
Bővebben »A szállítási szektorra még egy nehéz év vár: 2024 keményebb lehet, mint 2023
/A kereslet hiánya mellett probléma a túlkínálat, a szállítási ágazatban mutatkozó kapacitásfelesleg, amely alacsony szállítási díjakat eredményezhet.
Bővebben »Árnyék Kína felett
/A kínai gazdasági rossz hosszú távú kilátásai két lehetséges forgatókönyvet vetítenek előre: az 1990-es japán mintát, vagy a 15 évvel ezelőtti amerikai jelzálog-hitel összeomlást.
Bővebben »Vasút Kínából?
/A vasút Kínából a tengerinél gyorsabb, a léginél olcsóbb. Kína és hazánk között jelenleg körülbelül 20 napos tranzitidővel vállalja a logMASter.
Bővebben »A spot tengeri szállítási díjak mélyen a piros tartományba zuhantak
/A spot tengeri szállítási díjak ősszel arra a szintre csökkentek, amelyen már veszteséges a konténerszállítók tevékenysége.
Bővebben »A szállítási iparra is hat, hogy Vietnám lehet az új Kína
/Vietnám felismerte a lehetőséget Kína és az USA megromló viszonyában. A döntően agráriumra épülő ország rohamosan alakul át modern, digitális, ipari országgá.
Bővebben »A szállítási ágazat cégeit kétszeresen sújtja … 2. rész: A deglobalizáció
/A felmérésben a harmadik legtöbbet említett kockázat (23%) a deglobalizáció volt. Ebben a csoportban nagy súllyal szerepelnek a szállítási ágazat cégei.
Bővebben »A szállítási ágazat cégeit kétszeresen sújtja az ukrajnai háború – 1. rész
/A szállítási ágazat cégei július közepén már egy jóval hosszabb távra ható csapást, a geopolitikai feszültségek erősödését tartották a legveszélyesebbnek.
Bővebben »A szállítási útvonalak szűk keresztmetszetei áremelést okoznak
/A szállítási útvonalak szűk keresztmetszeteiben jelentkező problémák növelik a szállítási költségeket. Most a Panama-csatornán is gondok adódtak!
Bővebben »Dübörög a szállítmányozást is átalakító onshoring (2. rész)
/Felgyorsult az ellátási láncok rövidülése: a nearshoring, reshoring és onshoring mára realitássá vált. Rossz hír a szállítmányozásnak: nincs idő a szállításra.
Bővebben »Dübörög a szállítmányozást is átalakító nearshoring (1. rész)
/A koronavírus-járvány és az ukrajnai háború felgyorsította az ellátási láncok rövidítését: a nearshoring, reshoring és onshoring mára realitássá vált.
Bővebben »A vietnámi exportőrök kiéhezetten várják a megrendeléseket
/Vietnám-specialistaként kijelenthetjük: romlanak az üzleti kilátások Vietnámban. Kedvező feltételekkel lehet most importálni, a szállítást pedig ránk bízni!
Bővebben »A háború elérte Kínát is, a vártnál jobban csökkentek a szállítások
/Az Ukrajnában dúló háború óriási veszteségeket okoz a vállalatoknak és a kínai gazdaságot is fékezi, derül ki a friss kereskedelmi adatokból. Mi várható ezután?
Bővebben »Óriásit javult a konténerek szállítási határideje
/A Sea-Intelligence adatszolgáltató cég adatai szerint a tengeren utazó konténerek szállítási határideje visszatért a koronavírus-járvány előtti pontossághoz.
Bővebben »Sötét alagútba fut a közúti fuvarozás Európában és az USA-ban
/A közúti fuvarozás Európában a szokásos első negyedévi csökkenésnél jóval nagyobbat esett idén, míg az USA-ban a diákhitel-moratórium vége okozhat gondot.
Bővebben »- Current Page 1
- Page 2