Nemzetközi szállítmányozás

Vietnám egyre nagyobb szerepet vállal a világ feldolgozóiparából, a további fejlődéshez viszont belföldi infrastrukturális fejlesztések szükségesek.

Szakértők szerint a hajóstársaságok a kínálat csökkentésének egész arzenálját fogják bevetni, hogy hozzáigazítsák a konténerszállító kapacitásokat a lanyha kereslethez.

A Dimerco piaci elemzéséből kiderül, hogy milyen állapotban van jelenleg a szállítási ágazat Kínában.

Sokféle módon döntenek az ügyfelek. Trendeket, preferenciákat, felméréseket és árulkodó jeleket vizsgáltunk meg a cikkben: hogyan válasszunk szállítmányozót.

Van néhány alapvető szempont, amire a szállíttatóknak érdemes odafigyelniük: fuvarrendelés előtti jó tanácsok a logMAStertől!

A logMASter napi indítással hoz gyűjtő expressz árut Kínából: olcsóbban, mint a légi szállítás, gyorsabban, mint a tengeri útvonalon, és most extra raktári szolgáltatásokkal!

A folyékony gáz (LNG) iránti kereslet az egész világon nő. Az európai országok a vezetéken szállított orosz földgáz alternatívájaként vásárolják.

2023 januárjától a vietnámi árut vasúton már 25 nap alatt szállítják a Vietnámot és Kazahsztánt összekötő vasúti szállítási útvonalon.

A koronavírus-járvány véget vetett az speditőr szakmához tartozó vállalatok profitnövekedésének és digitális átállásra kényszerítette a cégeket.

Jó hírt kaptak az év elején a szállítással foglalkozó vállalatok: Kínában a koronavírus-járvány második hulláma várhatóan nem lesz olyan súlyos, mint becsülték.

Szakértők szerint a szállítmányozási szakmában több változást hozott a koronavírus-járvány kitörését követő néhány év, mint az azt megelőző 25 év összesen.

Várhatóan nem fognak jelentősen mérséklődni a konténerszállítási díjak 2023-ban, mivel a nagy tengeri fuvarozó vállalatok ellenőrzésük alatt tartják az árakat.

2023 első féléve sivárnak látszik a légi szállításban. A légi szállítási tarifákat követő hongkongi TAC Index alapján számított Baltic Airfreight Index január közepén egy hét alatt 8%-kal gyengült.

A koronavírus-járvány hatásai, a megélhetési költségek növekedése és a geopolitikai felfordulás 2023-ban is érezteti majd hatását a tengeri szállítmányozásban.

Először adtak engedélyt Kínában 2022 második felében arra, hogy a Trans-Eurasia Logistics vállalkozás segítségével villanyautókat szállítsanak Európába vasúton.

A DP World szakértőinek várakozása szerint a fuvardíjak 2023-ban további 15-20 százalékkal csökkeni fognak – nyilatkozták a davosi fórumon.

Reshoring: egyre több európai vállalat hozza vissza Európába a korábban kiszervezett tevékenységeit.

A logMASter egyik legfontosabb szolgáltatási területe a Kínából érkező gyűjtő (LCL) küldemények szállítmányozása: gyorsan és megbízhatóan.

2021-2022 fordulóján az a hír járta a szállítmányozó szakma cégvezetőinek körében, hogy a szállítási láncok oly mértékben szétzilálódtak, hogy „El kell majd halasztani a karácsonyt!”

Vietnám – és Indokína – egyre nagyobb jelentőséggel bír az európai piac beszerzői számára: a logMASter számára ez “honos” terület.

Tavaly érkezett az első olyan gyűjtő rakományunk, amelynek a főfutását vasúton szerveztük és eszembe jutott, hogy vajon mikor is érkezett az utolsó vasúti gyűjtő a MASPED csoport történetében?

Lesz még Shanghai magyar falu? És bizony! Egyre közelebb vagyunk hozzá. Na nem a magyar faluvá válásához, hanem magához Shanghaihoz. Nem, nem térben. IDŐBEN!

Akár teljes konténernyi vagy csak 1-2 köbméter árú eljuttatásához a hajón történő tengeri szállítás hatékony lehet, ha megfelel a hosszabb szállítási idő.

Az őszközép ünnep vagy más néven hold (holdfény) fesztivál több ezer éves hagyományokra épülő kínai ünnep, amit a kínai holdnaptár nyolcadik hónapjának 15-napján ünnepelnek.