Nemzetközi szállítmányozás

A Dimerco beszerzőimenedzser-indexe (PMI) az egyik legjobb gazdasági változásokat előrejelző rendszer, érdemes havonta felkeresni az oldalukat.

A légi szállítási díjak megugrásához vezettek a júliusban kirobbant lázadások, miután két hétre leállt Dakka repülőterén a kereskedelem. Mit léptek az indiaiak?

Egy friss felmérés szerint öt év alatt 25%-kal nőtt a légi fuvarozás károsanyag-kibocsátása. Az okokat elemezték a Guardian cikkében.

Az idei év első felében 34,2 %-kal több áru indult útnak, mint 2023 első felében: a tehervagonok összesen 384,2 millió dollár értékű árut szállítottak.

A szállítmányozási iparágban főként a légi fuvarozás érezte meg a júliusi kék halál jelenséget a cégek számítógépein futó Windows rendszerekben.

A kamiononként 40 tonnás limit rontja a fuvarozás hatékonyságát, nehezíti a környezetvédelmi vállalások teljesítését, ezért felülvizsgálják az EU-ban.

Az Ázsiából Európába tartó konténerek szállítási díja a kilencedik egymást követő héten nőtt június végén, ami a leghosszabb ilyen periódus 2021 óta.

A kutatás a Dimerco, a FedEx , a Schenker, a Nippon Express, az Uber Freight, a Deutsche Post, a United Parcel, a Kuehne+Nagel várakozásait elemzi.

Egyszer csak egy hét alatt 140 százalékkal ugrottak meg a tarifák olyan üzletek nyomán, amelyeknek néhány hete nyomuk sem volt.

Már érezhető, hogy a tengeri szállításban kialakult nehézségek gondokat okoznak az iskolakezdés, a fekete péntek és a karácsony előtti készletfelhalmozásban.

Európában a fogyasztói kereslet növekedésnek indult, így karácsonykor több lesz a szabadon elkölthető jövedelem: „gyilkos” szállítási főszezon várható!

Joe Biden vissza akarja hozni a kereskedelmi hajók építését Ázsiából az Egyesült Államokba. Ez az iparág az 1980-as évektől kezdve épült le az USA-ban.

Kínai jelentések szerint a Kínából Európába irányuló vasúti szállítmányok mennyisége rekordot döntött májusban: 196.000 TEU volt, ami 13%-kal több, mint tavaly.

A nagy tengeri szállító vállalatok a légi szállításba invesztáltak: vagy repülőgépeket vásároltak, vagy részesedést szereztek légi fuvarozási vállalkozásokban.

Kiütötte a biztosítékot Németországban a vasúti szállítással foglalkozó privát vállalkozásoknál, a német kormány elfogadott 1,7 milliárd eurós programja.

Javában folyik az USA-ban a reshoringnak és a nearshoringnak, vagy másként deglobalizációnak nevezett folyamat, aminek a nagy nyertese Mexikó lehet.

Egy projekt keretében a lerövidítették a vámellenőrzésekről szóló értesítési időt a rotterdami kikötőkben, de az állatvédők szerint nem sokat ér a próbálkozás.

A brexitnek (brit exportnak) köszönhető vámbevételek más országoknál is jelentkeznek, de a legnagyobb haszonélvezőjük az EU központi kasszája mellett Írország.

A politikai megnyilvánulások ellenére Európa vállalatai nem mondanak le a zsíros kínai üzletekről. Kína a világgazdaság legfontosabb beszállító országa marad.

Élesen két részre szakíthatja a vietnámi gazdaságot az országot irányító kommunista párt korrupcióellenes hadjárata. Veszélyben az eddigi bambusz diplomácia!

Összeérnek az egymástól független események az amerikai szállítási infrastruktúrában, az innovációt segítő verseny korlátozása és a zöld átállás kaotikussága.

A WTO jelentése szerint a világ országai 2024-ben 2,6%-kal növelik kereskedelmük volumenét a 2023-as visszaesés után. A bővülés 2025-ben 3,3%-ra mehet fel.

A fehérorosz kormány – átlagosan 8%-kal – emelte a Beloruszon áthaladó tranzitszállítmányok díját, ami érinti a magyar szállítmányozókat és megrendelőiket.

Az állami tulajdonú kínai COSCO Shipping hajózási vállalat útjára bocsátotta a világ legnagyobb folyami-tengeri elektromos meghajtású konténerszállító hajóját.