Híreink

A kínai Ningbo-Zhoushanból 26 nap alatt ért a németországi Wilhelmshaven kikötőjébe az első China-Europe Express tengeri konténerszállítmány.

A török tervek ambiciózusak: villamosítás, új belföldi útvonalak építése, új híd Isztambulnál, gyorsvasút Ankara és Isztambul között.

A rakodás az, amelynek az automatizálása még messze nem teljes, pedig évtizedek óta léteznek automatizált rakodórendszerek.

Egy ideig még találgathatjuk, hogy vajon ez a terv összejön-e vagy a vízi átkelő, a Thai-csatorna hamvába holt ötletének sorsára jut.

A légi és tengeri díjak várhatóan tovább emelkednek 2025-ben, miközben a legfontosabb vasúti kapcsolatot Kína és Európa között nem használják ki a megrendelők.

Az elemzők szerint egy régen lezártnak vélt ügy újranyitása megmutathatja, mire számíthat a világ az új washingtoni vezetés regnálása alatt.

Nem épült még ki Románia belsejében a kamionok ellenőrzését végző infrastruktúra, ezért nem tudják majd kihasználni a schengeni csatlakozás előnyeit.

A költségcsökkentés örök feladat a cégvezetésnek: ha sorra vesszük mire kell figyelni, akkor az a legfeltűnőbb, hogy az elmúlt évek egy sor új terhet hoztak.

Ma már a vásárlók több mint háromnegyede figyelembe veszi az áru-visszaküldési lehetőségeket. Ez bosszúság a boltosoknak, de pénzt hoz a szállítók konyhájára.

Amikor az USA-ban megjelennek az oligarchák a politikában, a logisztikai ágazat képviselőinek is ott kell lenniük Trump legnagyobb támogatóinak listáján.