Közúti szállítás

Ez az év arról szól, hogy felépítsék azt a technikai eszközkészletet, ami lehetővé teszi, hogy az önvezető teherautók a tőlük elvárható módon közlekedjenek.

Amikor az ügyfél és a fuvarozó a személyszállításhoz hasonló módon applikációval talál egymásra. A gond az, hogy az áruszállítás bonyolultabb, mint a taxizás.

Időzített bombaként ketyeg – leginkább Európában – az idősebb teherautó-vezetők nyugdíjba vonulása.

A rakodás az, amelynek az automatizálása még messze nem teljes, pedig évtizedek óta léteznek automatizált rakodórendszerek.

Egy ideig még találgathatjuk, hogy vajon ez a terv összejön-e vagy a vízi átkelő, a Thai-csatorna hamvába holt ötletének sorsára jut.

Nem épült még ki Románia belsejében a kamionok ellenőrzését végző infrastruktúra, ezért nem tudják majd kihasználni a schengeni csatlakozás előnyeit.

Ha néhány napot nyernek a raktározó és szállító vállalatok, kevesebb embert kell felvenniük a csúcsszezonra, ami jó költségmegtakarítási lehetőség.

A kaliforniai Range Energy vállalat kitalált valamit, és a kérdés csupán annyi, hogy miért csak most jutott eszébe ez valakinek.

Az extrém időjárás elleni intézkedések nem kevés pénzbe kerülnek, ám hosszabb távon kifizetődőek. A technológia segít csökkenteni a pluszköltségeket.

A kizárólag magyar tulajdonosi háttérrel létrejött e-CMR Europe Kft. ugrásra készen várja az e-CMR hazai ratifikációját.