Híreink

Jelentősen megdrágult és lelassult az áruk szállítása Kínából Oroszországba, miután hosszú sorok alakultak ki a kazahsztáni határ előtt.

Az Atlanti- és a Csendes-óceán között ma már két átkelőn és háromféle módon juthat át az áru a közép-amerikai földszoroson keresztül.

Egyelőre nem spórolásról van szó, hanem a munkaerő folyamatos biztosításáról, hogy aki ma dolgozik, holnap is a munkahelyén legyen.

A valenciai kikötőt irányító konzorcium a végső fázisában jár a H2PORTS pilot projektnek, amelyben kikötői rakodógépeket üzemeltetnek hidrogén üzemanyaggal.

A legátláthatatlanabb különbség a korábbi ipari forradalmak és a mostani között az, hogy az MI nem önmagában ér sokat, hanem az alkalmazásaiban.

Panama Kína és USA csatája közben megerősítheti a csatorna stratégiai jelentőségét, friss befektetéseket szerezhet és átalakíthatja gazdaságát.

Egy 80 méter hosszú Sky Dragonnal, ami 900 kilogramm terhet szállít, már idén meg akarják mutatni, hogyan képzelik a drónanyahajós szállítást.

2025 tavaszán egy ember formájú robot lefutotta a félmaratont Pekingben. A hírekből kimaradt, hogy közben háromszor kellett akkumulátort cserélni benne.

Ez az év arról szól, hogy felépítsék azt a technikai eszközkészletet, ami lehetővé teszi, hogy az önvezető teherautók a tőlük elvárható módon közlekedjenek.

Európa állhat elő a legmegbízhatóbb robot munkaerővel, amely együttműködik az emberekkel, és megváltoztathatja a világot.