Nemzetközi szállítmányozás
Az orosz szállítmányozók gőzerővel nyitnak Törökország és Kína felé
/A RusCon, az orosz Delo Group logisztikai vállalat multimodális konténerszállítással foglalkozó ágazata bővíti a kialakulóban lévő új észak-déli szállítási folyosót.
Bővebben »
Drágulhat az üzemanyag 2023 második felében az olajpiaci zűrzavar miatt
/Olajkitermelésének váratlan korlátozásával csavart labdát dobott az OPEC+ a világ olajszállító cégeinek.
Mi várható ezután?
Nem zavarja a versenyhatóságokat az új gigász létrejötte
/A francia-holland Air France-KLM légitársaság és a világ harmadik legnagyobb tengeri konténerszállítási vállalata, a francia CMA CGM összefonja légi szállítási üzletágát.
Bővebben »
A „jó szándékú erőfeszítések elkerülhetetlen hiábavalósága”
/A szállítmányozási ipar a legváltozékonyabb ágazatok közé tartozik. Margie Hamlin most elárulja, hol bújik meg az ördög a szállítmányozási vállalatok tevékenységében.
Bővebben »
Aki Kínából vagy Vietnámból szállíttatna árut, jobban jár, ha nem halogatja
/Az Ázsia és Európa közötti kereskedelmi útvonalakon 2023 második felében várható a kereslet élénkülése, így várhatóan a Kínából és Vietnámból történő szállítási díj is emelkedik majd!
Bővebben »
Satuba került a szállítmányozási szakma, a kilátások bizonytalanok
/A geopolitikai bizonytalanság a második helyre jött fel a szállítmányozó vállalatok tevékenységét veszélyeztető kockázati listán, nem sokkal lemaradva a munkaerőhiány mögött.
Bővebben »
Rosszul indult az év a szállítmányozás globális piacán – és a közeljövő sem rózsás
/2023 első két hónapjában tovább zsugorodott a szállítási és logisztikai világpiac és a rövid távú kilátások sem jók.
Bővebben »
Esettanulmány webshopoknak a logMASter fulfillment extra szolgáltatás igénybevételéről
/A logMASter fulfillment extra szolgáltatás már az értékesített termék behozatalát is megoldja, egészen a vevőnek történő kiszállításig.
Bővebben »
A konténerek használatának könnyítéséért harcol a FIATA
/A Szállítmányozók Nemzetközi Szövetsége (FIATA) sürgeti a hajótársaságokat, hogy lazítsanak a konténerek úgynevezett szabadidő-periódusain.
Bővebben »
Új tengely alakul a kereskedelemben a rohamosan bővülő orosz-kínai együttműködéssel
/Március közepén elindult az első szerelvény a kínai fővárosból Moszkvába 18 nap alatt teszi meg a kilencezer kilométeres utat.
Bővebben »
Az új csillag Vietnám kihívásokkal küszködik belföldi infrastruktúrájában
/Vietnám egyre nagyobb szerepet vállal a világ feldolgozóiparából, a további fejlődéshez viszont belföldi infrastrukturális fejlesztések szükségesek.
Bővebben »
Kicselezik a konténerszállító cégek a szállítási túlkínálatot az Ázsia-Európa utakon
/Szakértők szerint a hajóstársaságok a kínálat csökkentésének egész arzenálját fogják bevetni, hogy hozzáigazítsák a konténerszállító kapacitásokat a lanyha kereslethez.
Bővebben »
Lassan tér magához a szállítási ágazat Kínában a téli álma után
/A Dimerco piaci elemzéséből kiderül, hogy milyen állapotban van jelenleg a szállítási ágazat Kínában.
Bővebben »
Hogyan válasszunk szállítmányozót
/Sokféle módon döntenek az ügyfelek. Trendeket, preferenciákat, felméréseket és árulkodó jeleket vizsgáltunk meg a cikkben: hogyan válasszunk szállítmányozót.
Bővebben »
Fuvarrendelés előtti jó tanácsok: az ár/sebesség kérdés, és a többi, amire figyelni kell
/Van néhány alapvető szempont, amire a szállíttatóknak érdemes odafigyelniük: fuvarrendelés előtti jó tanácsok a logMAStertől!
Bővebben »
A selyemutak változatosságáról
/A logMASter napi indítással hoz gyűjtő expressz árut Kínából: olcsóbban, mint a légi szállítás, gyorsabban, mint a tengeri útvonalon, és most extra raktári szolgáltatásokkal!
Bővebben »
A tengeri szállításban is nagy változást hoz az orosz-ukrán háború: LNG szállítás jövője
/A folyékony gáz (LNG) iránti kereslet az egész világon nő. Az európai országok a vezetéken szállított orosz földgáz alternatívájaként vásárolják.
Bővebben »
Kétszeres tempóval szállítják a vietnámi árut vasúton Kazahsztánba
/2023 januárjától a vietnámi árut vasúton már 25 nap alatt szállítják a Vietnámot és Kazahsztánt összekötő vasúti szállítási útvonalon.
Bővebben »
A szállítás jövője furcsa kavarodást ígér (2. rész)
/A koronavírus-járvány véget vetett az speditőr szakmához tartozó vállalatok profitnövekedésének és digitális átállásra kényszerítette a cégeket.
Bővebben »
Nagyobb szükség lesz szállítmányozókra mint valaha a változó beszállítói láncokban
/Jó hírt kaptak az év elején a szállítással foglalkozó vállalatok: Kínában a koronavírus-járvány második hulláma várhatóan nem lesz olyan súlyos, mint becsülték.
Bővebben »
A szállítás jövője furcsa kavarodást ígér (1. rész)
/Szakértők szerint a szállítmányozási szakmában több változást hozott a koronavírus-járvány kitörését követő néhány év, mint az azt megelőző 25 év összesen.
Bővebben »
Nem érdemes a konténerszállítási díjak csökkenésére várni
/Várhatóan nem fognak jelentősen mérséklődni a konténerszállítási díjak 2023-ban, mivel a nagy tengeri fuvarozó vállalatok ellenőrzésük alatt tartják az árakat.
Bővebben »
Ablak Kína és Vietnám felé
/2023 első féléve sivárnak látszik a légi szállításban. A légi szállítási tarifákat követő hongkongi TAC Index alapján számított Baltic Airfreight Index január közepén egy hét alatt 8%-kal gyengült.
Bővebben »
Erre a 4 szóra érdemes figyelniük a tengeri szállítmányozásban érdekelt cégeknek 2023-ban
/A koronavírus-járvány hatásai, a megélhetési költségek növekedése és a geopolitikai felfordulás 2023-ban is érezteti majd hatását a tengeri szállítmányozásban.
Bővebben »