Technológia

Egyelőre nem spórolásról van szó, hanem a munkaerő folyamatos biztosításáról, hogy aki ma dolgozik, holnap is a munkahelyén legyen.

A valenciai kikötőt irányító konzorcium a végső fázisában jár a H2PORTS pilot projektnek, amelyben kikötői rakodógépeket üzemeltetnek hidrogén üzemanyaggal.

A legátláthatatlanabb különbség a korábbi ipari forradalmak és a mostani között az, hogy az MI nem önmagában ér sokat, hanem az alkalmazásaiban.

Egy 80 méter hosszú Sky Dragonnal, ami 900 kilogramm terhet szállít, már idén meg akarják mutatni, hogyan képzelik a drónanyahajós szállítást.

2025 tavaszán egy ember formájú robot lefutotta a félmaratont Pekingben. A hírekből kimaradt, hogy közben háromszor kellett akkumulátort cserélni benne.

Ez az év arról szól, hogy felépítsék azt a technikai eszközkészletet, ami lehetővé teszi, hogy az önvezető teherautók a tőlük elvárható módon közlekedjenek.

Európa állhat elő a legmegbízhatóbb robot munkaerővel, amely együttműködik az emberekkel, és megváltoztathatja a világot.

Amikor az ügyfél és a fuvarozó a személyszállításhoz hasonló módon applikációval talál egymásra. A gond az, hogy az áruszállítás bonyolultabb, mint a taxizás.

A raktári logisztikával is foglalkozó szállítmányozó vállalatok a következő években felgyorsítják a raktárak automatizálására fordított kiadásaikat.

A 2024-ben elfogadott EU-s szabályozás versenyhátrányt okozhat az MI-t mértéktelenül használó amerikai és kínai cégekkel szemben.