Kényes fuvarozási vitában kell közvetítenie a magyar EU-elnökségnek

/

A kamiononként 40 tonnás limit rontja a fuvarozás hatékonyságát, nehezíti a környezetvédelmi vállalások teljesítését, ezért felülvizsgálják az EU-ban.

Bővebben »

Kína messze nem csak Magyarországgal két jó barát Európában

/

A politikai megnyilvánulások ellenére Európa vállalatai nem mondanak le a zsíros kínai üzletekről. Kína a világgazdaság legfontosabb beszállító országa marad.

Bővebben »

Beláthatatlan következményei lehetnek a német gazdaság hanyatlásának

/

Három körülmény tette Németországot a világ egyik gazdasági szuperhatalmává: a hozzáadott érték, olcsó orosz energia, az USA szerepe.

Bővebben »

Az utca embere nem élne Kínában vagy Oroszországban, de az üzletelés ellen nincs kifogása

/

Folyamatos a világkereskedelem átalakulása és ezzel együtt egyre inkább külön mozog az egyes országok gazdasági illetve politikai szimpátiája.

Bővebben »

Vasút Kínából?

/

A vasút Kínából a tengerinél gyorsabb, a léginél olcsóbb. Kína és hazánk között jelenleg körülbelül 20 napos tranzitidővel vállalja a logMASter.

Bővebben »

Sötét alagútba fut a közúti fuvarozás Európában és az USA-ban

/

A közúti fuvarozás Európában a szokásos első negyedévi csökkenésnél jóval nagyobbat esett idén, míg az USA-ban a diákhitel-moratórium vége okozhat gondot.

Bővebben »

Csökkenhetnek a szállítás költségek a Kína-Európa útvonalakon

/

Vegyesek a kilátások a Kína-Európa útvonalakon: a légi és tengeri szállítás vergődik, a vasúti szállítás a háború és szankciók ellenére tovább zakatol.

Bővebben »