Címke: Kína

Vietnám felismerte a lehetőséget Kína és az USA megromló viszonyában. A döntően agráriumra épülő ország rohamosan alakul át modern, digitális, ipari országgá.

Az áradó víz kétszáz méteres szakaszon elmosta a vasúti pályát. A szállítás leállt, a Szevero-Bajkál régióban rendkívüli állapotot vezettek be.

Az Ukrajnában dúló háború óriási veszteségeket okoz a vállalatoknak és a kínai gazdaságot is fékezi, derül ki a friss kereskedelmi adatokból. Mi várható ezután?

A közúti fuvarozás Európában a szokásos első negyedévi csökkenésnél jóval nagyobbat esett idén, míg az USA-ban a diákhitel-moratórium vége okozhat gondot.

Vegyesek a kilátások a Kína-Európa útvonalakon: a légi és tengeri szállítás vergődik, a vasúti szállítás a háború és szankciók ellenére tovább zakatol.

A kellemetlen fordulat oka, hogy sem az amerikai, sem az európai gazdaság nem áll növekedési pályára. Egyelőre elmarad a fellendülés.

Kínában teljesen megteltek a konténerdepók, nem tudnak helyet biztosítani azoknak a vállalatoknak, amelyek letennék konténereiket a tárolóhelyeken.

A szállítmányozók nehézségei és a kínai export csökkenése miatt érdemes most Kínából árut hozatni. Ezt jelzi a Container xChange és a Freight Pulse felmérés is.

A RusCon, az orosz Delo Group logisztikai vállalat multimodális konténerszállítással foglalkozó ágazata bővíti a kialakulóban lévő új észak-déli szállítási folyosót.

Az Ázsia és Európa közötti kereskedelmi útvonalakon 2023 második felében várható a kereslet élénkülése, így várhatóan a Kínából és Vietnámból történő szállítási díj is emelkedik majd!

2023 első két hónapjában tovább zsugorodott a szállítási és logisztikai világpiac és a rövid távú kilátások sem jók.

Március közepén elindult az első szerelvény a kínai fővárosból Moszkvába 18 nap alatt teszi meg a kilencezer kilométeres utat.

Szakértők szerint a hajóstársaságok a kínálat csökkentésének egész arzenálját fogják bevetni, hogy hozzáigazítsák a konténerszállító kapacitásokat a lanyha kereslethez.

A Dimerco piaci elemzéséből kiderül, hogy milyen állapotban van jelenleg a szállítási ágazat Kínában.

A logMASter napi indítással hoz gyűjtő expressz árut Kínából: olcsóbban, mint a légi szállítás, gyorsabban, mint a tengeri útvonalon, és most extra raktári szolgáltatásokkal!

Jó hírt kaptak az év elején a szállítással foglalkozó vállalatok: Kínában a koronavírus-járvány második hulláma várhatóan nem lesz olyan súlyos, mint becsülték.

2023 első féléve sivárnak látszik a légi szállításban. A légi szállítási tarifákat követő hongkongi TAC Index alapján számított Baltic Airfreight Index január közepén egy hét alatt 8%-kal gyengült.

Először adtak engedélyt Kínában 2022 második felében arra, hogy a Trans-Eurasia Logistics vállalkozás segítségével villanyautókat szállítsanak Európába vasúton.

Reshoring: egyre több európai vállalat hozza vissza Európába a korábban kiszervezett tevékenységeit.

A logMASter egyik legfontosabb szolgáltatási területe a Kínából érkező gyűjtő (LCL) küldemények szállítmányozása: gyorsan és megbízhatóan.

2021-2022 fordulóján az a hír járta a szállítmányozó szakma cégvezetőinek körében, hogy a szállítási láncok oly mértékben szétzilálódtak, hogy „El kell majd halasztani a karácsonyt!”